Ťažný vysokozdvižný vozík ťahá náklad vo vlaku namiesto toho, aby ich zdvíhal na vidlicu , a tento jediný rozdiel rozhoduje o tom, ktorý stroj by si mal sklad kúpiť, ako často si jeho brzdy vyžaduje pozornosť a ktoré náhradné diely patria do regálu. Ak zmena potrebuje tridsať vozíkov komponentov dodaných na montážnu linku, ale len štyri palety nadvihnuté na regál, protizávažie je pred prípravou týchto prác nesprávneho nástroja.
ťahače, ťahače a skladové ťahače opisujú rovnakú veľkosť strojov: kompaktná jednotka s ťažným čapom alebo ťažným zariadením vzadu, záťažou nad hnacou nápravou a veľmi ťažkým vlakom, aby obsluha mohla sledovať za ním. Pretože zdieľajú rámy, nápravy a hydraulické komponenty s vysokozdvižnými vozíkmi, sú často vyhľadávané a servisované ako ťažké vysokozdvižné vozíky a ich náhradné komponenty zvyčajne pochádzajú z katalógových dielov pre vysokozdvižné vozíky.
Čo sa počíta ako ťažký vysokozdvižný vozík
Väčšina jednotiek v tejto triede sedí na ráme v štýle vysokozdvižného vozíka. Hnacia náprava, hydraulické čerpadlo, náboje kolies a často aj brzdový hardvér pochádzajúci z ekvivalentného akumulátorového alebo dieselového vysokozdvižného vozíka, pričom predná časť nesie namiesto stožiara protizávažie. Táto zdieľaná architektúra je brzdná, prečo môže byť zostava, brzdový valec alebo oceľový ráfik uvedený pre vysokozdvižný vozík s hmotnosťou 1,5 až 3 to je vhodný pre ťahač v rovnakej triede.
Ťah oja, nie nosnosť zdvihu
Ťažné ťahače sú hodnotené podľa ťah oja , vyjadrené v newtonoch alebo kilogramoch ťažnej sily. Očakáva sa, že traktor s ťažnou silou 2 000 kg naštartuje a udrží súpravu s valivým zaťažením šesť až osem ton na rovnom betóne. Vysokozdvižný vozík s rovnakou nominálnou tonážou je dimenzovaný podľa zaťaženia pri ťažisku 500 mm. Čisla vyzerajú porovnateľne; inžinierstvo za nimi nie je.
Ťažný vysokozdvižný vozík vs protizávažový vysokozdvižný vozík
vrátane, ktorí ich považujú za zameniteľné, majú tendenciu zistiť rozdiel už počas prvého mesiaca, keď sa brzdový vozík dostane ďalej ako na predvádzacom mieste.
| Aspekt | Ťažný vysokozdvižný vozík (ťažný ťahač) | Protizávažný vysokozdvižný vozík |
|---|---|---|
| Primárna práca | Ťahá vozíky a prívesy vo vlaku | Zdvíha, stohuje a vykladá palety |
| Hodnotenie kapacity | Ťah oja (N alebo kg) | Menovité zaťaženie v ťažisku (kg) |
| Predné a zadné usporiadanie | Vpredu protizávažie, vzadu ťažné zariadenie | Stožiar a vidlica vpredu, protizávažie vzadu |
| Brzdné zaťaženie | Stroj plus celý vlak | Stroj plus zdvihnutý náklad |
| Pneumatika a rafiky | Malé plné alebo tlmiace pneumatiky, často dvojité kolesá | Pneumatické alebo plné pneumatiky, väčšie veľkosti rafikov |
| Typický zdroj energie | Elektrické, 24 až 48 V, izbové rastliny | Diesel, LPG alebo elektrický |
Pohybuje sa 2 tonový ťahač ťahajúci päť 1 tonových vozíkov 7 ton hmoty . Ten istý ťahač bez prívesku sa pohybuje 2 tony. Každé zastavenie pre výmenu na teplo vo vnútri brzdových bubnov a obloženia, valce a bubny to všetko absorbujú.
Brzdy a kolesá: Odťahová služba je na prvom mieste
Rýchlosť 8 km/h ide vlak s hmotnosťou približne 7 000 kg 17 kJ kinetickej energie . Vysokozdvižný vozík s hmotnosťou 1 500 kg jazdiaci rovnakou rýchlosťou nesie približne 3,7 kJ, takže každé zastavenie v cykle ťahania musí byť absorbované takmer päťkrát. Šesťdesiat zastávok za hodinu to premení na pracovný cyklus a nie na príležitostnú udalosť a trecie časti sú prvé, ktoré sú známe.
- Glazovaná podšívka, ktorá sa za studena prudko chytá a za teplo vybledne
- Chod pedálov, ktorý rastie s opotrebovaním bubnov a topánok
- Nerovnomerné opotrebovanie ľavej a pravej čeľuste ťahaním bŕzd
- Tekutina stekajúca okolo tesnej valca po opakovaných tepelných cykloch
- Roztrhané pevné pneumatiky a praskliny v blízkosti zvarov ráfika z bočného zaťaženia
Hardvér musí mať povinnosti, nielen šasi. Valce s jedným čerpadlom a valcom s dvojitým čerpadlom dodávajú rozdielnu silu a rozšírené čeľuste a rozšírené valce existujú práve preto, že potrebujete stroje a opakované zastávky potrebujete na plochu. Na elektrických ťažných ťahačoch v triede 1,5 tony je zostava prevádzkovej brzdy bežne zdieľaná s ekvivalentným vysokozdvižným vozíkom s batériou, vďaka čomu je ľahké získať náhradné diely.
Elektrický vysokozdvižný vozík Liugong 1,5 tona zostava ľavej brzdy Ľavá brzdová zostava elektrického vysokozdvižného vozíka Liugong je navrhnutá pre 1,5-tonové energetické vozidlá a je základnou jednotkou na zabezpečenie citlivého brzdenia a prevádzky prevádzky... Zobraziť produkt → Kontrolný zoznam špecifikácií Pred objednaním brzdového dielu
Názvy produktov v katalógu dielov sú komprimované špecifikácie. Ich správne prečítanie bez nesprávnych zásielok a následnému spätnému nákladu.
- Značka alebo séria: montážne vzory sa medzi Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu a Tailift aj pri rovnakej tonáži.
- Tonážná trieda: 1,5, 2, 2,5, 3, 4,5, 5, 5,5 a 6 až 10 tonové stroje používajú rôzne zostavy.
- Strana: ľavá a pravá zostava sú zrkadlové časti a nie sú zameniteľné.
- Typ pohonu: jedno čerpadlo alebo dvojité čerpadlo a posilňovacie brzdy verzus ľudské brzdové valce.
- Veľkosť otvoru: niektoré 3 tonové modely sa dodávajú vo verziách s veľkými a malými otvormi na tej istej náprave.
- Variant šírky: rozšírené čeľuste alebo valce pre náročné nápravy a opakované zastavovacie cykly.
- Štýl parkovacej brzdy: Zostavy bubna ručnej brzdy na strojoch s hmotnosťou 6 až 10 ton sú oddelené položky od prevádzkovej brzdy.
Chybný jeden riadok a diel sa môže zoskrutkovať, ale stroj sa zastaví nerovnomerne, a preto sa oprava zmení na druhú opravu. Najprv si overte štyri podstatné veci: značka, tonáž, stranu a typ brzdy.
Denné kontroly a servisné intervaly
Každú smenu, kým sa vlak rozbehne
- Pocit a voľná vôľa brzdového pedálu, kontrolované s pripojeným vlakom
- Opotrebenie ťažného čapu, ťažného zariadenia a oja vrátane príchytiek
- Stav pneumatík a trhanie na pevných alebo tlmiacich pneumatikách
- Hladina brzdovej kvapaliny a podmienené plače vo valcoch
- Teplota bubna dotykom po kole, indikátor rýchleho vyblednutia
Každých 500 prevádzkových hodín alebo štvrťročne
- Zmerajte hrúbku obloženia topánok a priemer bubna oproti hranici opotrebenia
- Skontrolujte tesnosť valca a dráhy nastavovača na oboch stranách
- Skontrolujte vôľu ložiska kolesa a zvary ráfika, či nie sú prasknuté z bočného zaťaženia
- Overte prídržnú silu parkovacej brzdy na najstrmšej rampe na mieste
Ak stroj prekročil limit obloženia, súprava na opravu je zvyčajne ekonomickou cestou: čeľuste, pružiny, tesnenia a hardvér v jednej súprave stoja menej ako výmena každej položky samostatne a prichádzajú zlaté s rovnakou nápravou.
Vysokozdvižný vozík Hangzhou/vysokozdvižný vozík Heli 3 tonová súprava na opravu bŕzd Súprava na opravu bŕzd Hangzhou Forklift/Heli Forklift 3 ton je navrhnutá tak, aby obnovila a zlepšila brzdný výkon 3-tonových modelov vysokozdvižných vozíkov a zabezpečila bezpečnosť a efektívnosť... Zobraziť produkt → Bezpečnostné pravidlá, ktoré požadujú ťažné vlaky
Ťažký traktor je nemilosrdný k upratovaniu. Americký úrad pre bezpečnosť a ochranu zdravia pri práci zaznamenal incident 22. mája 2019, pri ktorom zamestnanec jazdiaci na remorkére narazil do zaparkovaného vysokozdvižného vozíka, pričom jeho vidlica bola stále zdvihnutá vo vzduchu, a obsluha remorkéra bola zabitá. Naraz boli splnené dve podmienky, ktorým sa dá dosiahnuť: zdvihnutý vidlicový vozík ponechaný na dopravnej ceste a ťahač idúci bez dostatočnej brzdnej dráhy.
- Pri zaparkovaní celkového nákladného vozidla úplne spustíte vidlicu a príslušenstvo
- Udržujte chodcov na oddelených vyznačených trasách a zatrúbte na každom vchode
- Obmedzte dĺžku vlaku na to, na čo bol dimenzovaný ťah oja a brzdový systém
- Udržujte rýchlosť uličky v tempe chôdze a zdvojnásobte medzeru, keď je podlaha mokrá
- Zaparkujte tak, že súpravou ručnej brzdy a podložte vlak klinom v rovnakej stúpaní
- Nikdy neprevážajte jazdcov a nikdy neťahajte s opotrebovaným alebo odopnutým ťažným čapom
Na ťažkých vlakoch alebo na rampách, kde sa náklad nesmie plaziť, ručná brzda vykonáva pridržiavanie ako prevádzková brzda. Zostavy bubnových ručných bŕzd skonštruované pre 6 až 10 tonové stroje sú určené pre toto statické zaťaženie, nie s jediným zastavením.
Zostava bubnovej brzdy ručnej brzdy Hangcha 6-10 ton Ako základná brzdová súčasť vysokozdvižných vozíkov Hangcha s hmotnosťou 6-10 ton je zostava bubnovej brzdy ručnej brzdy navrhnutá s priemyselnou spoľahlivosťou ako a je špeciálne... Zobraziť produkt → Získavanie častí bŕzd a ráfikov bez dohadov
Ťažné zariadenie sa nachádza v úzkom pásme trhu: nízke objemy, vysoké pracovné cykly a neustála potreba zlatých brzdových komponentov. Dodávateľ, ktorý už má na sklade diely vysokozdvižného vozíka s hmotnosťou 1 až 10 ton plus komponenty batériového vozíka, je vo všeobecnosti rýchlejšou cestou ako objednávanie kus po kuse. náš výrobné a veľkoobchodné zázemie štruktúra, ktorá za tým stojí, od výroby brzdového systému až po sklad s viac ako 10 000 číslami dielov.
Pred potvrdením objednávky si položte tri otázky. Sú diely usporiadané podľa značiek, tonáže a strany, nie podľa všeobecnej veľkosti? Sú dnes na políciu zásoby, alebo sa každý rad vyrába na objednávku? A môže dodávateľ vymeniť zmiešaný náklad brzdových zostáv, čeľustí, valcov, opravárenských súprav a oceľových ráfikov v jednej zásielke? Krátka recenzia na bežné príčiny zlyhania vysokozdvižného vozíka je užitočný kontrolný zoznam pri rozhodovaní o tom, čo si nechať na poličku pre ťažný park.
Zaobchádzajte s tažným vysokozdvižným vozíkom tak, ako to je: brzdiaci stroj, ktorý má náhodou hnaciu sústavu vysokozdvižného vozíka. Priraďte diely bŕzd k značke, tonáži, strane a typu ovládania, kontrolujte čeľuste a bubny každých 500 hodín a jednu náhradnú sadu obloženú a súpravu na opravu majte v obchode. Táto rutina stojí veľmi málo v porovnaní s vlakom, ktorý nemožno zastaviť na rampe, a necháva flotilu ťahačov robiť prácu, pre ktorú boli kúpené.
